格魯吉亞時間4月23日下午15:36，由中鐵隧道局承建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多裡（Gudauri）隧道順利貫通。
格魯吉亞總理伊拉克利·科巴希澤、地區發展與基礎設施部部長伊拉克利·卡瑟拉澤、地區發展與基礎設施部公路局主席喬治·策列特利、卡茲克市市長巴庫爾·阿夫薩加尼什維利，亞洲開發銀行駐格魯吉亞國傢經理萊思莉·皮爾曼，中國駐格魯吉亞大使館經濟商務參贊趙傳義，以及來自施工單位中鐵隧道局的代表出席瞭貫通儀式。
格魯吉亞南北走廊KK公路線路總長22.7千米。由中鐵隧道局承建的LOT1標項目線路全長10千米，其中古多裡隧道長8860米，為雙向兩車道設計，是目前格魯吉亞境內單體最大的基建項目。古多裡隧道近一半長度埋深超過700米，最大埋深達1121米，為全線之最。隧道地質條件復雜，以凝灰巖、泥灰巖為主，洞身圍巖最高強度為130MPa，面臨二氧化碳突湧、地下水豐富、長距離反坡排水、土層侵入等難題。
項目采用瞭中鐵隧道局、中鐵工業旗下中鐵裝備聯合研制的單護盾TBM“高加索號”進行獨頭掘進施工。“高加索號”長182米、重3900噸、最大推力2.26萬噸、總功率9900千瓦、開挖直徑達15.08米，是目前全球最大直徑的全斷面硬巖掘進機。該TBM開創性搭載瞭同步掘進拼裝技術，實現護盾式TBM掘進和管片拼裝同步進行，有效提高瞭施工效率。
為瞭防止在掘進過程中遭遇不良地質卡機，該臺TBM針對性配置瞭主動鉸接、雙速減速機脫困和刀盤雙向旋轉出渣等一系列新功能。同時，中鐵隧道局通過優化通風方案、增加通風風機、實施全隧道實時氣體監測、重點位置監控等措施，克服瞭TBM掘進過程中出現二氧化碳、硫化氫等不良氣體突湧，TBM主機區域氧氣含量降低等問題，保障瞭施工人員的安全。
自2021年9月TBM始發至2024年3月全隧貫通，“高加索”號TBM掘進最高月進尺達426米，創造瞭超大直徑TBM隧道施工史上的一個全新紀錄。據悉，此次貫通較總體施工計劃提前30天，為格魯吉亞南北走廊KK公路順利開通奠定瞭堅實基礎。中鐵隧道局建設者憑借隧道施工“國傢隊”的專業素養和勇往直前的“開路先鋒”精神，克服瞭重重困難，在格魯吉亞創造瞭“中國速度”。
格魯吉亞南北走廊KK公路是“一帶一路”重點交通建設項目，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國傢的重要通道。公路建成後，將徹底解決區域內冬季交通中斷問題，使行車距離從35公裡盤山公路縮短至12公裡直線公路，行車時間也由1小時縮短至20分鐘，極大提高南北公路走廊通行效率和行車安全性，有力推動格魯吉亞北部山區旅遊發展、勞動就業和邊境貿易等涉及國計民生行業的快速發展，還將進一步拓展格魯吉亞現代化運輸通道體系，更好地連接與周邊各國交通，強化其歐亞十字路口重要地緣及經貿地位。
新華社報道 END 執行主編丨李元、沈蘇 責任編輯丨刁遠（六局） 內容來源丨中鐵隧道局 中國中鐵融媒體中心
(中國中鐵)